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刘金哲和平壤卫星控制综合指挥所所长白昌浩当天在平壤羊角岛国际酒店举行的记者会上通报了上述情况。近百名外国记者参加了记者会。刘金哲说,“光明星3号”卫星所带相机清晰度为100米,运载火箭有自毁装置,第一级和第二级落下的地点已向相关国际组织和有关国家通报。火箭目前正在准备注入燃料。刘金哲说,朝鲜的运载火箭是用液体燃料,而导弹大部分都是用固体燃料。朝鲜的运载火箭设在地上,完全暴露,且发射准备时间长,因此朝鲜的运载火箭不可能是弹道导弹。刘金哲强调,朝鲜已按照国际法和宇宙公约向相关组织和国家通报了卫星发射相关事宜,任何国家都有宇宙开发的权利。朝鲜今后将按照五年规划,研发能力更强的地球观测卫星和地球同步卫星,提高控制和观测能力,并研制开发大型运载火箭。白昌浩说,朝鲜有长远空间开发规划和180万科技工作者,并具备宇宙开发所必需的条件,一定要开发宇宙空间。据悉,朝鲜11日将组织外国记者到平壤卫星控制综合指挥所参观。朝鲜计划于4月12日至16日之间用“银河3号”运载火箭,从朝鲜平安北道铁山郡的西海卫星发射场向南发射地球观测卫星“光明星3号”,以迎接金日成诞辰100周年。反应传朝鲜将第三次核试中方:坚决主张半岛无核化据新华社电外交部发言人刘为民10日在此间呼吁,朝鲜半岛有关各方应保持冷静克制,切实遵守相关国际法,防止半岛紧张局势升级。他是在当日举行的例行记者会上回答有关朝鲜发射卫星问题时做出上述表示的。刘为民说,中方一再对事态发展表示关切和忧虑。中方认为维护半岛和东北亚地区的和平稳定符合各方利益,也是各方的共同责任,在目前形势下,希望各方从大局出发保持冷静和克制,切实遵守相关国际法,防止半岛紧张局势的升级。对于韩国媒体报道称朝鲜将进行第三次核试验,刘为民表示,中方坚决主张推进半岛无核化进程,这一立场没有变化。同时中方呼吁有关各方共同作出努力,防止来之不易的半岛缓和势头发生逆转。美称朝鲜射星是“挑衅”据新华社电美国国务院发言人维多利亚·纽兰9日表示,朝鲜发射卫星将是“挑衅行为”,这违反了朝鲜过去作出的承诺。纽兰在当天的例行记者会上表示,朝鲜发射卫星将对地区安全带来威胁,并将违反朝鲜以前作出的不进行远程火箭发射的承诺。她说,美国认为,朝鲜若发射卫星将违反联合国安理会第1718号和第1874号决议的规定。美国正在同六方会谈的有关国家合作,试图向朝鲜表达这些看法。影响日本9国际航班暂改航线新快报讯据日本共同网报道,日航和全日空两家航空公司9日宣布,由于朝鲜宣布将于12至16日发射的“光明星3号”卫星的运载火箭第二级预计将坠落在菲律宾海域,在发射升空结束前,两家航空公司经过该海域上空的9个国际航班将改变飞行路线。据介绍,改变飞行路线的是日本成田机场至马尼拉、新加坡、雅加达的航线。日航预测当天将有4个航班晚点5至20分钟,全日空则表示5个航班“虽然飞行距离可能略有变长,但对运营时刻表没有影响。”菲律宾政府3日已发布通知称,希望不要有航班在预告发射当天上午6时至下午2时(日本时间)期间经过预计坠落的吕宋岛以东海域上空。上述航班将向西侧绕道飞往目的地。"
"校车条例草案与正式文本对比 新京报制图昨天,备受关注的《校车安全管理条例》正式向公众公布。条例总共62条,分为总则、学校和校车服务提供者、校车使用许可、校车驾驶人、校车通行安全、校车乘车安全、法律责任、附则等8章。高中学生上下学不纳入校车服务范围,幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。 .Video-Main-Article-QQ {position:relative;background:none;}.Video-Main-Article-QQ a:hover.pic,Video-Main-Article-QQ a:hover.vtime{ text-decoration:none;}.Video-Main-Article-QQ .pic img{width:160px;height:120px;margin-bottom:6px;border:#c6c6c6 1px solid;}.Video-Main-Article-QQ .vbutton{cursor:pointer;display:block;position:absolute;left:15px;top:90px;width:25px;height:25px;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png"") no-repeat ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png',sizingMethod='scale');}.Video-Main-Article-QQ .vtime{display:block;position:absolute;left:38px;top:105px;width:120px;height:18px;_height:19px;padding-right:3px;color:#fff;text-align:right;font-family:tahoma;font-size:14px;overflow:hidden;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png"") right top repeat-y ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png',sizingMethod='scale');}.videoplayer_Aritcle_QQ {position:relative;float:left;width:300px;margin:10px 14px 6px 0;padding:8px;*padding-bottom:2px;_padding-bottom:2px;border:#d1e2f4 1px solid;background:#f3f8fe;}.videoplayer_Aritcle_QQ a{color:#0d3a8d;text-decoration:none;}.videoplayer_Aritcle_QQ a:hover{color:#0d3a8d;text-decoration:underline;}.videoplayer_Aritcle_QQ .video_link{margin:8px 0 4px 0;font-size:14px;text-align:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .video_source{margin:8px 0 4px 0;font-size:12px;text-align:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .fl{float:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .fr{float:right;}《校车安全管理条例》颁布实施来源:央视网所属分类:朝闻天下在此前的草案征集意见稿中,对政府各部门的具体责任分配没有进一步明确。此次出台的条例明确了国务院相关部门的有关分工,也对县级以上地方人民政府相关部门的分工有了明确的划分。 条例还明确规定,保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任。学生的监护人应当拒绝使用不符合安全要求的车辆接送学生上下学。□反应 >>企业 原车难达标或转行本市拥有大客车的大型汽车企业很多开展了校车业务,他们尚未接到本市有关部门的进一步要求,目前仍按照之前的运营模式维持校车运营。 这些企业多与学校直接联系签订合作协议,来承揽校车业务。投入运营的车辆主要有四五十座的大客车和二十座的面包车。业内人士透露,这些车辆与平时从事旅游包车、会议用车的车辆一样,两者在年检、从业司机资质上并无明显差别。尽管车上通常有公司自行制作的校车标牌,但仅标明学校名称等简单信息,并未有车辆的所有人、驾驶人、行驶线路等详细信息。 本市一家大型汽车企业相关负责人介绍,目前公司开展校车业务的这些车辆不太符合新要求,今后可能要“改行”。目前,企业尚没有购置符合标准校车的计划,主要有两大考虑:一是校车投入成本高,专属性强,只能从事校车业务,业务较为单一,经营风险较大;二是尽管校车业务具有一定市场,但业内竞争激烈,难以获得高利润。校车身份有望合法化北京顺恒校车公司有近70辆车用于校车运营,每天负责接送中关村一小、二小、三小、北大附小等学校的1000余名学生。公司负责人张文彪介绍,从成立伊始,公司就面临身份的尴尬。尽管做着校车接送的业务,但至今未取得专门的校车运营资质,在交管部门也是作为汽车租赁公司备案。 “新条例出台,让我们看到了校车运营合法化的希望。”张文彪说,他几年前就开始多方奔走申请校车牌照,由于国家没有出台统一的申请程序,材料递交上去后,常常遇到各个部门推诿的情况。张文彪说,看到新条例后,以后再去送申请材料就有谱了。>>家长 幼儿园有刚性需求刘先生的孩子在西四环一所私立幼儿园入托,去年底,该幼儿园引进了一辆标准化校车,刘先生的女儿每天就是坐着这辆校车上下学。对于此次出台的校车安全管理条例中没有将幼儿园校车列入管理范围,刘先生觉得值得商榷,他认为,只要是校车,都应该保障其上路的合法权益。 刘先生表示,他所在的小区没有幼儿园,这几年恰逢入园高峰,很多好的公办幼儿园都进不去。为了让孩子接受更好的教育,他选择了一家私立园,而这家幼儿园距离他家近10公里。起初他曾考虑每天自己开车接送孩子,后来发现完全不可能。 刘先生说,早高峰时,从家到幼儿园的这条路特别堵,送了孩子再去上班就会迟到,而幼儿园放学又比下班早,每天接送孩子成了大问题。幼儿园引进标准校车后,刘先生立即给孩子报了名,一来省去了每天接送孩子堵车之苦,二来标准化校车的安全保障也让他很放心。 和他一样,这家幼儿园有不少需要校车接送孩子的家长,从去年底到现在,幼儿园校车数量也从1辆增加为3辆。刘先生表示,幼儿园入学不能靠就近入园和家长接送这样简单的措施来解决,家长刚性需求不容忽视,不能采取一刀切,幼儿园确实有校车需求,也应保障其相应的路权。>>学校 监督将有据可循北京花家地实验小学约有60名学生每天乘坐校车上下学。学校党委书记刘世涛介绍,校车安全管理条例出台后,学校监督校车的资质、校车运营机构的资质、车辆条件等都可按着条例来审核,从而提高校车运营的安全性,督促校车规范发展。 花家地实验小学此前开通校车主要是应家长需求,一些学生离学校较远,家长接送孩子不方便,于是找到学校提出能否搭校车。在学校的协调下,家长选定了一家校车公司,他们与校车公司直接签订合同,收费、签订安全责任书等均不再通过学校。 “校车最担心的就是安全。”刘书记表示,尽管学校与校车公司并无直接租赁合同关系,但为了学生安全,学校在选择校车公司时都会提前审核其资质,设立专人负责与企业沟通,并在校车运营时间上给予建议指导。有了新条例,学校对校车公司的监督将“有据可循”。□待解谁来提供校车服务?马雷军提醒,在落实条例的过程中,应该注意加强四方面的工作。 首先,虽然这次修改强调了县级政府的强制性义务,但是没有规定是谁来提供校车服务。所以有可能造成地方政府将校车工作推向市场,将校车市场化。这样做对于政府来说管理省心,不用担心经费投入,也容易推卸事故责任。但是这样的做法对于发展校车工作并不好,也会加大学生家长负担。马雷军认为,校车工作的发展趋势应该是由政府来成立校车公司,或者政府买单购买校车。 其次,目前条例中虽然规定了资金投入由中央政府和地方政府分担,但是具体办法是怎么样的,钱到底有多少,怎么样去落实,都要打个大大的问号。“今年教育经费占GDP4%的目标虽然要达到,但是教育上需要花钱的地方又很多,如果要强化政府对于经费的保证,还需要进一步增加资金投入。” 第三是有必要解除学校和教育行政部门过重负担。马雷军指出,现在很多学校校长承担了不应该承担的责任,很多时候是学生家长雇用非法车辆,学校劝了很多次无果,事发后交管部门却处罚了学校。这一现象如同紧箍咒,只有解除了负担,才能调动他们发展校车的积极性。 最后还是需要加强监管,使得条例不只是一纸空文。 除了公布并实施的条例,马雷军提醒还需要关注两部关于校车的文件,一部是由财政部制定的校车经费投入文件,另一部是关于校车的标准,它将在现有条例的基础上更加细化。1 2 3上一页下一页"
□北京落点教委将积极制定实施办法针对国务院校车安全管理条例发布,北京市教委表示,按照条例的要求,各地将针对该条例制定地方实施办法,市教委也将积极参与到北京市校车安全管理条例实施办法的制定中,做好校车安全监管工作。 今年北京两会期间,针对北京市校车问题,市教委有关负责人曾表示,北京发展校车应首先保证就近入学原则,减少长途跋涉的学生数量;优化公交线路,以发展公交为主解决城区学生乘车问题。北京解决校车重点应在农村地区,特别是山区寄宿制学生的交通需求。市教委已要求各级教育部门排查现有校车的安全隐患,并对校车提出了限速60公里,在大雪、大雾等极端天气停驶等要求。□要点>>车辆 每半年安检一次 依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者提供校车服务。 校车应每半年进行一次安全技术检验。 校车标牌应当载明本车的号牌号码、车辆的所有人、驾驶人、行驶线路、开行时间、停靠站点等事项。取得校车标牌的车辆应当配备统一的校车标志灯和停车指示标志。 校车未运载学生上道路行驶的,不得使用相关标牌、标志。>>司机有酒驾记录禁开校车 取得校车驾驶资格首先应当取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历,年龄在25周岁以上、不超过60周岁,最近连续3个记分周期内没有
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